Брэстаблаўтатранс (зводны)
ААТ «Брэстаблаўтатранс» (Зводны)
УНП: 200665688 · г. Брэст
Ідэнтыфікацыя
Фінансавая справаздачнасць
тыс. BYN
| Паказчык | Справаздачны год | Папярэдні год |
|---|---|---|
| Асноўныя сродкі | 80 018 | 63 402 |
| Нематэрыяльныя актывы | 27 | 31 |
| Прыбытковыя ўкладанні ў матэрыяльныя актывы | 710 | 610 |
| Укладанні ў доўгатэрміновыя актывы | 177 | 756 |
| Доўгатэрміновыя фінансавыя ўкладанні | 17 | 20 |
| Разам па раздзеле I | 80 949 | 64 823 |
| Запасы | 3 604 | 3 181 |
| — матэрыялы | 3 602 | 3 177 |
| Выдаткі будучых перыядаў | 536 | 568 |
| Падатак на дададзеную вартасць па набытых таварах, работах, паслугах | 5 930 | 3 451 |
| Кароткатэрміновая дэбіторская запазычанасць | 8 975 | 9 153 |
| Грашовыя сродкі і эквіваленты грашовых сродкаў | 9 246 | 8 526 |
| Іншыя кароткатэрміновыя актывы | 2 | 3 |
| Разам па раздзеле II | 28 293 | 24 882 |
| БАЛАНС | 109 242 | 89 705 |
| Статутны капітал | 40 030 | 40 030 |
| Дабавачны капітал | 24 361 | 20 547 |
| Неразмеркаваны прыбытак (непакрытая страта) | -2 643 | -2 329 |
| Разам па раздзеле III | 61 748 | 58 248 |
| Доўгатэрміновыя крэдыты і пазыкі | 1 398 | 141 |
| Доўгатэрміновыя абавязацельствы па лізінгавых плацяжах | 28 381 | 16 498 |
| Отложенные налоговые обязательства | 1 | 1 |
| Даходы будучых перыядаў | 3 072 | 3 029 |
| Разам па раздзеле IV | 32 852 | 19 669 |
| Кароткатэрміновыя крэдыты і пазыкі | 0 | 0 |
| Кароткатэрміновая частка доўгатэрміновых абавязацельстваў | 396 | 247 |
| Кароткатэрміновая крэдыторская запазычанасць | 11 398 | 9 408 |
| — пастаўшчыкам, падрадчыкам, выканаўцам | 874 | 654 |
| — па атрыманых авансах | 848 | 966 |
| — па падатках і зборах | 514 | 638 |
| — па сацыяльным страхаванні і забеспячэнні | 595 | 584 |
| — па аплаце працы | 1 825 | 1 694 |
| — па лізінгавых плацяжах | 6 355 | 4 072 |
| Даходы будучых перыядаў | 2 848 | 2 133 |
| Разам па раздзеле V | 14 642 | 11 788 |
| БАЛАНС | 109 242 | 89 705 |
Разліковыя паказчыкі
Кантроль цэласнасці
Пройдзена праверак: 5 з 6
Непройдзеныя праверкі ўказваюць на прабелы або неўзгодненасць у самой зыходнай справаздачнасці (як правіла ў форме Ф4 «Справаздача аб руху грашовых сродкаў»), а не на памылкі ўводу. Баланс (актыў = пасіў) сыходзіцца ва ўсіх прадпрыемстваў.
Сігналы
- Чысты ўбытак са зменай знака: прыбытак +1 329 → убытак −426 тыс руб (чыстая рэнтабельнасць 1,87% → −0,55%). Убытак ад асноўнай (транспартнай) дзейнасці −2 743 тыс руб супраць прыбытку +326 годам раней.Ф2.210 · Ф2.060 · Ф2.010
- Крэдытная нагрузка расце хутка: крэдыты і пазыкі выраслі ў 9,9 раза (141 → 1 398 тыс руб) — з нізкай базы; адначасова доўгатэрміновыя лізінгавыя абавязацельствы +72% (16 498 → 28 381) і лізінгавыя плацяжы амаль падвоіліся (5 903 → 10 409) — абнаўленне аўтапарка цісне на бягучы вынік.Ф1.510 · Ф1.610 · Ф1.520 · Ф4.094
- Уласных абаротных сродкаў няма: забяспечанасць −0,679 — доўгатэрміновыя актывы 80 949 тыс руб значна перавышаюць уласны капітал 61 748, разрыў фінансуецца лізінгам і крэдыторскай запазычанасцю.Ф1.490 · Ф1.190 · Ф1.290
- Сцісканне маржы: сабекошт расце хутчэй за выручку (выручка +8,2%, сабекошт +11,5%); упраўленчыя расходы +23% (6 499 → 7 983 тыс руб). Валавы прыбытак знізіўся 6 826 → 5 240.Ф2.010 · Ф2.020 · Ф2.040 · Ф2.030
- Дадатны грашовы паток ад бягучай дзейнасці: +5 766 тыс руб (маржа 7,5%) — нягледзячы на бухгалтарскі ўбытак, аперацыйная дзейнасць генеруе грошы.Ф4.040 · Ф2.010
- Рэальны ўласны капітал трывала дадатны: статутны 40 030 тыс руб пры назапашаным убытку ўсяго −2 643; дабавачны капітал пераацэнкі 24 361 не з'яўляецца адзінай апорай капіталу.Ф1.410 · Ф1.460 · Ф1.450 · Ф1.490
- Грашовы астатак вырас (8 526 → 9 246 тыс руб); выніковы грашовы паток за перыяд дадатны (+720).Ф1.270 · Ф4.110
- Выручка расце (+8,2%, 70 944 → 76 762 тыс руб) — убытак выкліканы структурай затрат (сабекошт +11,5%), а не падзеннем продажаў.Ф2.010 · Ф2.020
Рэкамендацыя
Зводнае транспартнае аб'яднанне Брэсцкай вобласці (пасажырскія і грузавыя аўтаперавозкі, абласная камунальная ўласнасць).
Рэкамендацыя: Рэструктурызацыя. Ліквідацыя не апраўдана — гэта інфраструктурны перавозчык абласнога значэння з дадатным аперацыйным грашовым патокам, растучай выручкай і моцным рэальным капіталам. Прыватызацыя заўчасная пры цяперашнім убытку і растучай лізінгавай нагрузцы. Неабходна аздараўленне структуры выдаткаў (сабекошт і кіраўніцкія выдаткі абганяюць выручку) і выверны графік лізінгавых абавязацельстваў; рашэнне прымаць з улікам сацыяльна-інфраструктурнай ролі аб'яднання і яго зводнага характару.
Чаму рэструктурызацыя. 2025 год — убытковы: чысты вынік разгарнуўся з прыбытку +1 329 у ўбытак −426 тыс руб, а асноўная транспартная дзейнасць прынесла ўбытак ад рэалізацыі −2 743 тыс руб супраць прыбытку +326 годам раней. Гэта крытычны сігнал, які патрабуе ўмяшання. Разам з тым убытак носіць пераважна структурны, а не грашовы характар. Грашовы паток ад бягучай дзейнасці дадатны і значны (+5 766 тыс руб, маржа 7.5%): аперацыйна аб'яднанне генеруе грошы, а папяровы ўбытак шмат у чым сфарміраваны амартызацыяй і лізінгавымі выдаткамі маштабна абнаўляемага аўтапарка. Доўгатэрміновыя лізінгавыя абавязацельствы за год выраслі з 16 498 да 28 381 тыс руб (+72%), асноўныя сродкі — з 63 402 да 80 018 тыс руб: прадпрыемства праходзіць фазу цяжкай капітальнай мадэрнізацыі, якая цісне на бягучы прыбытак. Рэальны ўласны капітал трывала дадатны (накоплены ўбытак усяго −2 643 пры статутным капітале 40 030), бягучая ліквіднасць вышэй за нарматыў (1.93), выручка расце (+8.2%) — рынак паслуг не сціскаецца.
Упэўненасць: сярэдняя. Пройдзена 5 з 6 міжформавых праверак узгодненасці.