Гродзенаблаўтатранс
Адкрытае акцыянернае таварыства «Гродзенаблаўтатранс»
УНП: 590002840 · 230023, г. Гродна, вул. Ажэшкі, 25
Ідэнтыфікацыя
Фінансавая справаздачнасць
тыс. BYN
| Паказчык | Справаздачны год | Папярэдні год |
|---|---|---|
| Асноўныя сродкі | 90 148 | 81 649 |
| Нематэрыяльныя актывы | 104 | 67 |
| Прыбытковыя ўкладанні ў матэрыяльныя актывы | 1 161 | 959 |
| Укладанні ў доўгатэрміновыя актывы | 6 823 | 252 |
| Доўгатэрміновыя фінансавыя ўкладанні | 13 | 3 |
| Доўгатэрміновая дэбіторская запазычанасць | — | — |
| Разам па раздзеле I | 99 429 | 82 939 |
| Запасы | 4 034 | 3 638 |
| — матэрыялы | 4 032 | 3 636 |
| — незавершаная вытворчасць | — | — |
| — гатовая прадукцыя і тавары | 2 | 2 |
| — тавары адгружаныя | — | — |
| Выдаткі будучых перыядаў | 170 | 221 |
| Падатак на дададзеную вартасць па набытых таварах, работах, паслугах | 6 617 | 5 439 |
| Кароткатэрміновая дэбіторская запазычанасць | 8 994 | 8 906 |
| Кароткатэрміновыя фінансавыя ўкладанні | — | — |
| Грашовыя сродкі і эквіваленты грашовых сродкаў | 5 717 | 10 471 |
| Іншыя кароткатэрміновыя актывы | 7 | 7 |
| Разам па раздзеле II | 25 539 | 28 682 |
| БАЛАНС | 124 968 | 111 621 |
| Статутны капітал | 23 498 | 23 498 |
| Рэзервовы капітал | 13 | 13 |
| Дабавачны капітал | 36 046 | 33 413 |
| Неразмеркаваны прыбытак (непакрытая страта) | -1 526 | -2 178 |
| Разам па раздзеле III | 58 031 | 54 746 |
| Доўгатэрміновыя крэдыты і пазыкі | 4 615 | 2 188 |
| Доўгатэрміновыя абавязацельствы па лізінгавых плацяжах | 28 411 | 27 748 |
| Даходы будучых перыядаў | 12 800 | 12 682 |
| Разам па раздзеле IV | 47 036 | 42 657 |
| Кароткатэрміновыя крэдыты і пазыкі | 2 180 | 2 654 |
| Кароткатэрміновая частка доўгатэрміновых абавязацельстваў | 891 | 377 |
| Кароткатэрміновая крэдыторская запазычанасць | 16 617 | 10 573 |
| — пастаўшчыкам, падрадчыкам, выканаўцам | 818 | 1 010 |
| — па аплаце працы | 2 525 | 2 252 |
| — па лізінгавых плацяжах | 10 324 | 4 863 |
| Разам па раздзеле V | 19 901 | 14 218 |
| БАЛАНС | 124 968 | 111 621 |
Разліковыя паказчыкі
Кантроль цэласнасці
Пройдзена праверак: 5 з 6
Непройдзеныя праверкі ўказваюць на прабелы або неўзгодненасць у самой зыходнай справаздачнасці (як правіла ў форме Ф4 «Справаздача аб руху грашовых сродкаў»), а не на памылкі ўводу. Баланс (актыў = пасіў) сыходзіцца ва ўсіх прадпрыемстваў.
Сігналы
- Страта ад асноўнай дзейнасці: прыбытак ад рэалізацыі разгарнуўся з +398 у −3,293 тыс ₽, па бягучай дзейнасці страта −5,270 — асноўны перавозачны бізнес аперацыйна нерэнтабельны.
- Чысты прыбытак абнуліўся (+9 тыс ₽ супраць +2,020) і ўтрыманы ў плюсе толькі за кошт інвестыцыйных даходаў ад выбыцця актываў, а не аперацыйнай дзейнасці.
- Рэзкі рост даўгавой нагрузкі: крэдыты і пазыкі +40% год да году; абавязацельствы па лізінгу значныя (доўгатэрміновыя 28,411 + кароткатэрміновыя 10,324 тыс ₽).
- Бягучая ліквіднасць знізілася амаль удвая (1.28 супраць 2.02), хоць засталася вышэй за норму 1.25.
- Грашовыя сродкі скараціліся з 10,471 да 5,717 тыс ₽; інвестыцыйны адток вырас удвая (12,456 супраць 5,004) на абнаўленне парку.
- Рост кароткатэрміновай крэдыторскай запазычанасці на 57% (16,617 супраць 10,573), у т.л. па лізінгавых плацяжах больш чым удвая.
- Выручка вырасла на 9.1% год да году (92,697 супраць 84,979) — аб'ёмы перавозак павялічваюцца.
- Дадатны аперацыйны грашовы паток: +5,435 тыс ₽ (margin 5.9%) — нягледзячы на ўліковую страту асноўнай дзейнасці, аперацыі генеруюць грашовы прыток.
- Моцная капітальная база: уласны капітал 58,031 тыс ₽, рэальны капітал без пераацэнкі дадатны (+21,972); працягваецца абнаўленне асноўных сродкаў (укладанні ў доўгатэрміновыя актывы выраслі з 252 да 6,823).
- Бягучая ліквіднасць захоўваецца вышэй за норму (1.28 пры норме 1.25).
Рэкамендацыя
Абласное аўтатранспартнае прадпрыемства захоўвае плацежаздольнасць і нарошчвае выручку (+9%), але яго асноўная перавозачная дзейнасць стратная: прыбытак ад рэалізацыі сышоў у мінус (−3,293), страта ад бягучай дзейнасці −5,270, а выніковы чысты прыбытак абнуліўся (+9 тыс ₽) і ўтрыманы ў плюсе выключна інвестыцыйнымі даходамі ад выбыцця актываў. Капітальная база моцная (уласны капітал 58,031, рэальны капітал дадатны), ліквіднасць вышэй за норму, аперацыйны грашовы паток дадатны (+5,435). Адначасова імкліва расце даўгавая і лізінгавая нагрузка: крэдыты +40%, абавязацельствы па лізінгу перавышаюць 38 млн ₽ сумарна, што адлюстроўвае актыўнае абнаўленне аўтобуснага парку. Гэта профіль сацыяльна значнага рэгуляванага перавозчыка, дзе аперацыйная стратнасць звязана са структурай тарыфаў і затрат, а не з стратай плацежаздольнасці. Рацыянальны кірунак — рэструктурызацыя аперацыйна-тарыфнай мадэлі і кіраванне лізінгавай нагрузкай пры захаванні дзяржаўнага ўдзелу; прыватызацыя ў чыстым выглядзе не паказана з-за аперацыйнай страты і сацыяльнай функцыі рэгулярных перавозак.