Аўтобусны парк г. Гродна
ААТ «Аўтобусны парк г. Гродна»
УНП: 590002932 · 230026, г. Гродна, вул. Перамогі, 16
Ідэнтыфікацыя
Фінансавая справаздачнасць
тыс. BYN
| Паказчык | Справаздачны год | Папярэдні год |
|---|---|---|
| Асноўныя сродкі | 42 545 | 34 264 |
| Нематэрыяльныя актывы | 13 | 7 |
| Прыбытковыя ўкладанні ў матэрыяльныя актывы | 404 | 358 |
| Укладанні ў доўгатэрміновыя актывы | 1 441 | 1 360 |
| Доўгатэрміновыя фінансавыя ўкладанні | — | — |
| Доўгатэрміновая дэбіторская запазычанасць | — | — |
| Разам па раздзеле I | 44 410 | 36 045 |
| Запасы | 2 536 | 1 996 |
| — матэрыялы | 2 505 | 1 956 |
| — незавершаная вытворчасць | — | — |
| — гатовая прадукцыя і тавары | 31 | 40 |
| — тавары адгружаныя | — | — |
| Выдаткі будучых перыядаў | 252 | 286 |
| Падатак на дададзеную вартасць па набытых таварах, работах, паслугах | 3 384 | 1 361 |
| Кароткатэрміновая дэбіторская запазычанасць | 4 618 | 4 763 |
| Кароткатэрміновыя фінансавыя ўкладанні | — | — |
| Грашовыя сродкі і эквіваленты грашовых сродкаў | 7 624 | 5 006 |
| Іншыя кароткатэрміновыя актывы | — | 3 |
| Разам па раздзеле II | 18 414 | 13 415 |
| БАЛАНС | 62 824 | 49 460 |
| Статутны капітал | 11 216 | 11 216 |
| Рэзервовы капітал | — | — |
| Дабавачны капітал | 8 799 | 7 821 |
| Неразмеркаваны прыбытак (непакрытая страта) | -348 | -1 911 |
| Разам па раздзеле III | 19 667 | 17 126 |
| Доўгатэрміновыя крэдыты і пазыкі | — | — |
| Доўгатэрміновыя абавязацельствы па лізінгавых плацяжах | 17 862 | 12 428 |
| Даходы будучых перыядаў | 10 894 | 10 697 |
| Разам па раздзеле IV | 28 756 | 23 125 |
| Кароткатэрміновыя крэдыты і пазыкі | — | — |
| Кароткатэрміновая частка доўгатэрміновых абавязацельстваў | — | — |
| Кароткатэрміновая крэдыторская запазычанасць | 9 456 | 6 425 |
| — пастаўшчыкам, падрадчыкам, выканаўцам | 221 | 276 |
| — па аплаце працы | 1 338 | 1 222 |
| — па лізінгавых плацяжах | 6 600 | 3 557 |
| Разам па раздзеле V | 14 401 | 9 209 |
| БАЛАНС | 62 824 | 49 460 |
Разліковыя паказчыкі
Кантроль цэласнасці
Пройдзена праверак: 6 з 6
Сігналы
- Асноўная (перавозачная) дзейнасць стратная: валавая страта −1 408 тыс. руб., страта ад рэалізацыі −3 521, страта ад бягучай дзейнасці −4 202 — рэгуляваныя тарыфы не пакрываюць сабекошт перавозак.
- Чысты прыбытак (+1 479 тыс. руб.) забяспечаны не аперацыямі, а іншымі даходамі па інвестыцыйнай дзейнасці (5 347 тыс. руб., верагодна дзяржаўнае пакрыццё/мэтавае фінансаванне); без гэтай падтрымкі гадавы вынік адмоўны.
- Уласнага абаротнага капіталу няма: K1_СОС = −1,34; доўгатэрміновыя актывы (аўтапарк) прафінансаваны лізінгавымі абавязацельствамі і даходамі будучых перыядаў, а не ўласным капіталам.
- Лізінгавая нагрузка рэзка расце: доўгатэрміновыя лізінгавыя абавязацельствы 12 428 → 17 862 тыс. руб., кароткатэрміновыя па лізінгу 3 557 → 6 600 — абнаўленне аўтапарку фінансуецца лізінгам.
- Сабекошт расце хутчэй за выручку: пры росце выручкі +12,8% валавы вынік пагоршыўся (сабекошт 50 022 → 57 565 тыс. руб.).
- Бягучая ліквіднасць знізілася да 1,28 (з 1,46), застаючыся крыху вышэй за нарматыў (≥1,25).
- Выручка вырасла на 12,8% (49 771 → 56 157 тыс. руб.).
- Грашовы паток па бягучай дзейнасці дадатны (+1 589 тыс. руб.); грашовая пазіцыя вырасла (5 006 → 7 624 тыс. руб.).
- Банкаўскія крэдыты адсутнічаюць; рэальны ўласны капітал дадатны (+10 868 тыс. руб.), чыстыя актывы 19 667 тыс. руб.
Рэкамендацыя
Сацыяльна значная датуемая паслуга гарадскога пасажырскага транспарту. Па профілі прадпрыемства не падлягае ні прыватызацыі (аперацыйна стратнае + сацыяльная функцыя), ні ліквідацыі (неабходная гораду паслуга). Чыстая рэструктурызацыя не закрывае тарыфна-субсідыяльны разрыў — гэта пытанне палітыкі тарыфу, а не ўнутранай дысфункцыі. Рэкамендаваны шлях — захаванне ў дзяржуласнасці, абнаўленне парку і ўстойлівая субсідыяльная рамка.
Аўтобусны парк г. Гродна — аператар гарадскіх і прыгарадных рэгулярных аўтобусных перавозак, дзяржаўная доля каля 100%. Па выніках 2024 году перавозачная (асноўная) дзейнасць структурна стратная: валавая страта −1 408 тыс. руб., страта ад рэалізацыі −3 521, страта ад бягучай дзейнасці −4 202 — рэгуляваныя тарыфы не пакрываюць сабекошт. Дадатны чысты прыбытак (+1 479 тыс. руб.) сфарміраваны не аперацыямі, а іншымі даходамі па інвестыцыйнай дзейнасці (5 347 тыс. руб., якія маюць характар дзяржаўнай падтрымкі/мэтавага пакрыцця). Уласнага абаротнага капіталу няма, аўтапарк прафінансаваны лізінгам і даходамі будучых перыядаў.
Разам з тым выручка вырасла на 12,8%, грашовы паток па бягучай дзейнасці дадатны, банкаўскія крэдыты адсутнічаюць, рэальны ўласны капітал дадатны. Як сацыяльна значная датаваная паслуга гарадскога транспарту, прадпрыемства па профілі не падлягае ні прыватызацыі, ні ліквідацыі: рэкамендаваны шлях — захаванне дзяржаўнай уласнасці з інвестыцыйнай падтрымкай (абнаўленне парку, устойлівая тарыфна-субсідыяльная рамка), гэта значыць дзяржаўныя інвестыцыі, пры працы над аперацыйнай эфектыўнасцю і структурай сабекошту. Ацэнка абапіраецца на справаздачнасць за 2024 год і падлягае сверцы з гадавымі данымі за 2025 год па меры іх публікацыі.