Брестоблавтотранс (сводный)
ОАО «Брестоблавтотранс» (Сводный)
УНП: 200665688 · г. Брест
Идентификация
Финансовая отчётность
тыс. BYN
| Показатель | Отчётный год | Предыдущий год |
|---|---|---|
| Основные средства | 80 018 | 63 402 |
| Нематериальные активы | 27 | 31 |
| Доходные вложения в материальные активы | 710 | 610 |
| Вложения в долгосрочные активы | 177 | 756 |
| Долгосрочные финансовые вложения | 17 | 20 |
| Итого по разделу I | 80 949 | 64 823 |
| Запасы | 3 604 | 3 181 |
| — материалы | 3 602 | 3 177 |
| Расходы будущих периодов | 536 | 568 |
| Налог на добавленную стоимость по приобретенным товарам, работам, услугам | 5 930 | 3 451 |
| Краткосрочная дебиторская задолженность | 8 975 | 9 153 |
| Денежные средства и эквиваленты денежных средств | 9 246 | 8 526 |
| Прочие краткосрочные активы | 2 | 3 |
| Итого по разделу II | 28 293 | 24 882 |
| БАЛАНС | 109 242 | 89 705 |
| Уставный капитал | 40 030 | 40 030 |
| Добавочный капитал | 24 361 | 20 547 |
| Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) | -2 643 | -2 329 |
| Итого по разделу III | 61 748 | 58 248 |
| Долгосрочные кредиты и займы | 1 398 | 141 |
| Долгосрочные обязательства по лизинговым платежам | 28 381 | 16 498 |
| Отложенные налоговые обязательства | 1 | 1 |
| Доходы будущих периодов | 3 072 | 3 029 |
| Итого по разделу IV | 32 852 | 19 669 |
| Краткосрочные кредиты и займы | 0 | 0 |
| Краткосрочная часть долгосрочных обязательств | 396 | 247 |
| Краткосрочная кредиторская задолженность | 11 398 | 9 408 |
| — поставщикам, подрядчикам, исполнителям | 874 | 654 |
| — по авансам полученным | 848 | 966 |
| — по налогам и сборам | 514 | 638 |
| — по социальному страхованию и обеспечению | 595 | 584 |
| — по оплате труда | 1 825 | 1 694 |
| — по лизинговым платежам | 6 355 | 4 072 |
| Доходы будущих периодов | 2 848 | 2 133 |
| Итого по разделу V | 14 642 | 11 788 |
| БАЛАНС | 109 242 | 89 705 |
Расчётные показатели
Контроль целостности
Пройдено проверок: 5 из 6
Непройденные проверки указывают на пробелы или несогласованность в самой исходной отчётности (как правило в форме Ф4 «Отчёт о движении денежных средств»), а не на ошибки ввода. Баланс (актив = пассив) сходится у всех предприятий.
Сигналы
- Чистый убыток с разворотом знака: прибыль +1 329 → убыток −426 тыс руб (чистая рентабельность 1,87% → −0,55%). Убыток от основной (транспортной) деятельности −2 743 тыс руб против прибыли +326 годом ранее.Ф2.210 · Ф2.060 · Ф2.010
- Кредитная нагрузка растёт быстро: кредиты и займы выросли в 9,9 раза (141 → 1 398 тыс руб) — с низкой базы; одновременно долгосрочные лизинговые обязательства +72% (16 498 → 28 381) и лизинговые платежи почти удвоились (5 903 → 10 409) — обновление автопарка давит на текущий результат.Ф1.510 · Ф1.610 · Ф1.520 · Ф4.094
- Собственных оборотных средств нет: обеспеченность −0,679 — долгосрочные активы 80 949 тыс руб значительно превышают собственный капитал 61 748, разрыв финансируется лизингом и кредиторской задолженностью.Ф1.490 · Ф1.190 · Ф1.290
- Сжатие маржи: себестоимость растёт быстрее выручки (выручка +8,2%, себестоимость +11,5%); управленческие расходы +23% (6 499 → 7 983 тыс руб). Валовая прибыль снизилась 6 826 → 5 240.Ф2.010 · Ф2.020 · Ф2.040 · Ф2.030
- Положительный денежный поток от текущей деятельности: +5 766 тыс руб (маржа 7,5%) — несмотря на бухгалтерский убыток, операционная деятельность генерирует деньги.Ф4.040 · Ф2.010
- Реальный собственный капитал прочно положителен: уставный 40 030 тыс руб при накопленном убытке всего −2 643; добавочный капитал переоценки 24 361 не является единственной опорой капитала.Ф1.410 · Ф1.460 · Ф1.450 · Ф1.490
- Денежный остаток вырос (8 526 → 9 246 тыс руб); итоговый денежный поток за период положителен (+720).Ф1.270 · Ф4.110
- Выручка растёт (+8,2%, 70 944 → 76 762 тыс руб) — убыток вызван структурой затрат (себестоимость +11,5%), а не падением продаж.Ф2.010 · Ф2.020
Рекомендация
Сводное транспортное объединение Брестской области (пассажирские и грузовые автоперевозки, областная коммунальная собственность).
Рекомендация: Реструктуризация. Ликвидация не оправдана — это инфраструктурный перевозчик областного значения с положительным операционным денежным потоком, растущей выручкой и крепким реальным капиталом. Приватизация преждевременна при текущем убытке и растущей лизинговой нагрузке. Необходимо оздоровление структуры затрат (себестоимость и управленческие расходы обгоняют выручку) и выверенный график лизинговых обязательств; решение принимать с учётом социально-инфраструктурной роли объединения и его сводного характера (здоровье группы оценивается отдельно от отдельных филиалов).
Почему реструктуризация. 2025 год — убыточный: чистый результат развернулся из прибыли +1 329 в убыток −426 тыс руб, а основная транспортная деятельность принесла убыток от реализации −2 743 тыс руб против прибыли +326 годом ранее. Это критический сигнал, требующий вмешательства. Вместе с тем убыток носит преимущественно структурный, а не денежный характер. Денежный поток от текущей деятельности положителен и значителен (+5 766 тыс руб, маржа 7.5%): операционно объединение генерирует деньги, а бумажный убыток во многом сформирован амортизацией и лизинговыми расходами масштабно обновляемого автопарка. Долгосрочные лизинговые обязательства за год выросли с 16 498 до 28 381 тыс руб (+72%), основные средства — с 63 402 до 80 018 тыс руб: предприятие проходит фазу тяжёлой капитальной модернизации, которая давит на текущую прибыль. Реальный собственный капитал прочно положителен (накопленный убыток всего −2 643 при уставном капитале 40 030), текущая ликвидность выше норматива (1.93), выручка растёт (+8.2%) — рынок услуг не сжимается.
Уверенность: средняя. Пройдено 5 из 6 межформенных проверок согласованности.