Автобусный парк г. Гродно
ОАО «Автобусный парк г. Гродно»
УНП: 590002932 · 230026, г. Гродно, ул. Победы, 16
Идентификация
Финансовая отчётность
тыс. BYN
| Показатель | Отчётный год | Предыдущий год |
|---|---|---|
| Основные средства | 42 545 | 34 264 |
| Нематериальные активы | 13 | 7 |
| Доходные вложения в материальные активы | 404 | 358 |
| Вложения в долгосрочные активы | 1 441 | 1 360 |
| Долгосрочные финансовые вложения | — | — |
| Долгосрочная дебиторская задолженность | — | — |
| Итого по разделу I | 44 410 | 36 045 |
| Запасы | 2 536 | 1 996 |
| — материалы | 2 505 | 1 956 |
| — незавершенное производство | — | — |
| — готовая продукция и товары | 31 | 40 |
| — товары отгруженные | — | — |
| Расходы будущих периодов | 252 | 286 |
| Налог на добавленную стоимость по приобретенным товарам, работам, услугам | 3 384 | 1 361 |
| Краткосрочная дебиторская задолженность | 4 618 | 4 763 |
| Краткосрочные финансовые вложения | — | — |
| Денежные средства и эквиваленты денежных средств | 7 624 | 5 006 |
| Прочие краткосрочные активы | — | 3 |
| Итого по разделу II | 18 414 | 13 415 |
| БАЛАНС | 62 824 | 49 460 |
| Уставный капитал | 11 216 | 11 216 |
| Резервный капитал | — | — |
| Добавочный капитал | 8 799 | 7 821 |
| Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) | -348 | -1 911 |
| Итого по разделу III | 19 667 | 17 126 |
| Долгосрочные кредиты и займы | — | — |
| Долгосрочные обязательства по лизинговым платежам | 17 862 | 12 428 |
| Доходы будущих периодов | 10 894 | 10 697 |
| Итого по разделу IV | 28 756 | 23 125 |
| Краткосрочные кредиты и займы | — | — |
| Краткосрочная часть долгосрочных обязательств | — | — |
| Краткосрочная кредиторская задолженность | 9 456 | 6 425 |
| — поставщикам, подрядчикам, исполнителям | 221 | 276 |
| — по оплате труда | 1 338 | 1 222 |
| — по лизинговым платежам | 6 600 | 3 557 |
| Итого по разделу V | 14 401 | 9 209 |
| БАЛАНС | 62 824 | 49 460 |
Расчётные показатели
Контроль целостности
Пройдено проверок: 6 из 6
Сигналы
- Основная (перевозочная) деятельность убыточна: валовый убыток −1 408 тыс. руб., убыток от реализации −3 521, убыток от текущей деятельности −4 202 — регулируемые тарифы не покрывают себестоимость перевозок.
- Чистая прибыль (+1 479 тыс. руб.) обеспечена не операциями, а прочими доходами по инвестиционной деятельности (5 347 тыс. руб., вероятно государственное возмещение/целевое финансирование); без этой поддержки годовой результат отрицателен.
- Собственного оборотного капитала нет: K1_СОС = −1,34; долгосрочные активы (автопарк) профинансированы лизинговыми обязательствами и доходами будущих периодов, а не собственным капиталом.
- Лизинговая нагрузка резко растёт: долгосрочные лизинговые обязательства 12 428 → 17 862 тыс. руб., краткосрочные по лизингу 3 557 → 6 600 — обновление автопарка финансируется лизингом.
- Себестоимость растёт быстрее выручки: при росте выручки +12,8% валовый результат ухудшился (себестоимость 50 022 → 57 565 тыс. руб.).
- Текущая ликвидность снизилась до 1,28 (с 1,46), оставаясь чуть выше норматива (≥1,25).
- Выручка выросла на 12,8% (49 771 → 56 157 тыс. руб.).
- Денежный поток по текущей деятельности положителен (+1 589 тыс. руб.); денежная позиция выросла (5 006 → 7 624 тыс. руб.).
- Банковские кредиты отсутствуют; реальный собственный капитал положителен (+10 868 тыс. руб.), чистые активы 19 667 тыс. руб.
Рекомендация
Социально значимая дотируемая услуга городского пассажирского транспорта. По профилю предприятие не подлежит ни приватизации (операционно убыточно + социальная функция), ни ликвидации (необходимая городу услуга). Чистая реструктуризация не закрывает тарифно-субсидиальный разрыв — это вопрос политики тарифа, а не внутренней дисфункции. Рекомендуемый путь — сохранение в госсобственности, обновление парка и устойчивая субсидиальная рамка.
Автобусный парк г. Гродно — оператор городских и пригородных регулярных автобусных перевозок, государственная доля около 100%. По итогам 2024 года перевозочная (основная) деятельность структурно убыточна: валовый убыток −1 408 тыс. руб., убыток от реализации −3 521, убыток от текущей деятельности −4 202 — регулируемые тарифы не покрывают себестоимость. Положительная чистая прибыль (+1 479 тыс. руб.) сформирована не операциями, а прочими доходами по инвестиционной деятельности (5 347 тыс. руб., имеющими характер государственной поддержки/целевого возмещения). Собственного оборотного капитала нет, автопарк профинансирован лизингом и доходами будущих периодов.
Вместе с тем выручка выросла на 12,8%, денежный поток по текущей деятельности положителен, банковские кредиты отсутствуют, реальный собственный капитал положителен. Как социально значимая дотируемая услуга городского транспорта, предприятие по профилю не подлежит ни приватизации, ни ликвидации: рекомендуемый путь — сохранение государственной собственности с инвестиционной поддержкой (обновление парка, устойчивая тарифно-субсидиальная рамка), то есть государственные инвестиции, при работе над операционной эффективностью и структурой себестоимости. Оценка опирается на отчётность за 2024 год и подлежит сверке против годовых данных за 2025 год по мере их публикации.